對(duì)工業(yè)園區(qū)道路進(jìn)行合理規(guī)劃,需要工作人員在原有體系的基礎(chǔ)上,落實(shí)產(chǎn)城融合理念,要根據(jù)不同的道路等級(jí)與性質(zhì),進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計(jì)與管理,科學(xué)合理地對(duì)公共設(shè)施進(jìn)行選址,加強(qiáng)服務(wù)規(guī)范化,滿足城市功能建設(shè)的訴求,帶動(dòng)社會(huì)發(fā)展。隨著萬(wàn)物互聯(lián)的發(fā)展,未來(lái)無(wú)人駕駛以及物流鏈或?qū)⒊蔀楣I(yè)園區(qū)對(duì)外貨運(yùn)的重要的技術(shù)手段,工業(yè)園區(qū)的道路交通系統(tǒng)規(guī)劃還需要一定的前瞻性,使未來(lái)的交通系統(tǒng)更為綠色、便捷、高效。
1、優(yōu)化路網(wǎng)格局,提高通行效率
通過(guò)對(duì)園區(qū)周邊的高速公路匝道進(jìn)行合理規(guī)劃,可以減小高速公路所帶來(lái)的負(fù)面影響。同時(shí),規(guī)劃工作人員必須對(duì)園區(qū)及其影響范圍進(jìn)行交通設(shè)施的規(guī)模預(yù)測(cè),采用因地制宜的交通需求預(yù)測(cè)方法,建立交通設(shè)施需求模型,細(xì)化交通分區(qū),力求合理測(cè)試路網(wǎng)承載能力,校核用地出入口位置等。通過(guò)進(jìn)行設(shè)計(jì)方案對(duì)比,明確工業(yè)園區(qū)主路網(wǎng)與城市快速路、高速公路之間的銜接方式,針對(duì)臨近高速出入口、快速路主干路交叉口用地的出入口,提出規(guī)劃設(shè)計(jì)要求,必要時(shí)可考慮設(shè)置輔道,以解決各用地出入問(wèn)題??紤]各項(xiàng)優(yōu)化方案,在確保滿足交通需求后方可執(zhí)行。
2、重視綠色出行,組織各類(lèi)流線
新階段的工業(yè)園區(qū)將以打造 “工業(yè)社區(qū)”為目標(biāo),進(jìn)行開(kāi)發(fā)建設(shè)或更新提升。在對(duì)園區(qū)生產(chǎn)和生活空間進(jìn)行合理安排的條件下,針對(duì)不同性質(zhì)的交通流線,進(jìn)行合理安排組織。明確園區(qū)內(nèi)部以及對(duì)外貨運(yùn)流線、通勤以及客流交通的來(lái)源,針對(duì)其變化情況,構(gòu)建完善的引導(dǎo)系統(tǒng),盡量達(dá)到貨運(yùn)與通勤流線不重合的目標(biāo)。不同流線的引導(dǎo)系統(tǒng),可以采用不同的道路斷面、道路線型、指示牌等方式。只有真正以人文關(guān)懷為核心,將道路交通建設(shè)要素合理分配,確保經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益齊頭并進(jìn),才能更好地落實(shí)產(chǎn)城融合、綠色出行的理念,達(dá)到碳中和的發(fā)展目標(biāo)。
3、利用生態(tài)資源,提升園區(qū)風(fēng)貌
在規(guī)劃設(shè)計(jì)之前,對(duì)現(xiàn)狀自然資源進(jìn)行評(píng)估,對(duì)生態(tài)敏感的地區(qū),進(jìn)行嚴(yán)格的保護(hù),在有條件建設(shè)的地區(qū),對(duì)現(xiàn)狀自然資源進(jìn)行合理的利用??稍趯儆谕ㄇ诹骶€的生活性街道兩側(cè)設(shè)置較寬的道路綠化,或者將人行道與道路綠化結(jié)合設(shè)置,部分節(jié)點(diǎn)設(shè)置小型廣場(chǎng)或口袋公園,從而豐富人行體驗(yàn)。在主要的生活性街道的交叉口,或者遠(yuǎn)離主要貨運(yùn)流線,設(shè)置工業(yè)社區(qū)公園,為產(chǎn)業(yè)人員提供休閑游憩的場(chǎng)所。
4、構(gòu)建監(jiān)測(cè)系統(tǒng),及時(shí)修繕道路
針對(duì)路面出現(xiàn)變形受損等問(wèn)題,可對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行分析總結(jié),在通行量較大、路面易受損路段,設(shè)立監(jiān)測(cè)裝置,構(gòu)建道路監(jiān)測(cè)系統(tǒng),實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。發(fā)現(xiàn)路面受損,及時(shí)對(duì)其進(jìn)行修繕。日常注意維護(hù)各類(lèi)道路設(shè)施,便于更好地為工業(yè)園區(qū)提供交通服務(wù)。
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